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厲害了!「中國制造」地鐵將出口美國

發(fā)布日期:2017-10-25    來(lái)源:央視新聞

近日,由中國制造的美國地鐵正式亮相。該車(chē)是國內首批具有完全自主知識產(chǎn)權的美標地鐵車(chē),它將首先在美國波士頓市運營(yíng),相比那里運營(yíng)了幾十年的 “老爺車(chē)”,這批地鐵車(chē)輛將極大改善美國乘客的出行體驗。

走進(jìn)車(chē)廂,近距離感受設計細節

      美國波士頓是一個(gè)擁有百年地鐵歷史的城市,那里的市場(chǎng)標準對產(chǎn)品要求十分苛刻,經(jīng)過(guò)努力,中車(chē)長(cháng)客股份公司按照美國客戶(hù)的標準提供了中國解決方案,也就是說(shuō)按照美國標準進(jìn)行設計,但知識產(chǎn)權完全掌握在中國人手中。

車(chē)廂外設置了專(zhuān)門(mén)為殘障人士設計的按鈕,殘障人士一旦按下此鈕,地鐵停車(chē)時(shí)會(huì )伸出約半米左右的踏板,與站臺無(wú)縫對接,方便殘障人士上車(chē)。

每節車(chē)廂內也至少設置了3-4個(gè)殘障人士專(zhuān)區。

車(chē)廂上部還設置了紅外探測儀,可以監控車(chē)廂客流量,準確率達99%。

車(chē)內的攝像頭向當地管理部門(mén)及國家安全部門(mén)提供實(shí)時(shí)監控畫(huà)面,極大的保證了乘客安全。

“美國標準”的中國解決方案

          2014年,美國馬薩諸塞州交通局面向全球招標波士頓地鐵車(chē)輛。由于受當地既有線(xiàn)路條件的限制,整車(chē)重量不能超過(guò)34噸,這一項最重要的技術(shù)參數,將多家國際知名制造商拒之門(mén)外。

          此外,波士頓地鐵的百年悠久歷史也是擺在中車(chē)設計人員面前的一道難題。

中車(chē)長(cháng)客股份公司波士頓地鐵技術(shù)經(jīng)理 洪海峰

波士頓既有的線(xiàn)路,還有些隧道設施,差不多都是百年以上的設施了,這個(gè)空間限制了車(chē)輛的外型尺寸沒(méi)有辦法做大。

中車(chē)長(cháng)客股份公司經(jīng)過(guò)反復試驗,在多個(gè)系統分階段減重上下功夫,在方案規劃、結構設計、材料選型、空間優(yōu)化等方面,運用80余項減重新舉措,最終減重1.8噸,將車(chē)身重量控制在33噸左右。

        這批地鐵車(chē)輛在車(chē)輛結構強度、控制安全、質(zhì)量管理體系等方面均采用美國標準。這也是國內首個(gè)整車(chē)各系統均采用美國標準設計的產(chǎn)品,執行美標總計多達120余項,也是國內首批具有完全自主知識產(chǎn)權的美國標準地鐵車(chē)。車(chē)輛采用不銹鋼車(chē)體,運營(yíng)時(shí)速為102公里,車(chē)輛服務(wù)年限達30年。


        據了解,該車(chē)的不銹鋼車(chē)體達到美標體系中更為嚴格的ASME RT-2 2014標準,此標準車(chē)體碰撞安全性更高,可以在時(shí)速40公里的速度下,保證兩列6輛編組車(chē)輛碰撞中乘客的安全性。同時(shí)在靜強度和疲勞設計方面,車(chē)輛可以滿(mǎn)足美標60余個(gè)工況的要求,填補了美國市場(chǎng)地鐵車(chē)輛的技術(shù)空白。